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2018日内瓦车展:Mitsubishi预告小改款Outla

时间:2020-06-05 
 2018日内瓦车展:Mitsubishi预告小改款Outla

日本车厂Mitsubishi向来颇为重视欧洲市场,尤其是欧洲车坛盛事的日内瓦车展,Mitsubishi历届都有重要产品或概念新作发表。现在,Mitsubishi原厂宣布2018年日内瓦车展参展车单,总共有9款车系一同参展,其中,最受到瞩目全球首演新作是Outlander车系,将同步推出原厂定义为2019年式的小改款Outlander PHEV与Outlander,依照原厂的规划,欧洲市场将于2018年第三季初,Outlander车系陆续切换为2019年式小改款样式。

同时,概念车款是2017年东京车展首演的e-Evolution Concept,这次也将举行欧洲地区首演,另外,包括Eclipse Cross、ASX、Space Star (Mirage欧规版)、Pajero、L200与i-MiEV等现行市售车也将参展。

2019年式小改款Outlander车系全球首演

毫无疑问,对台湾消费者而言,最重要的是2019年式小改款Outlander车系的变动到底为何?毕竟现行Mitsubishi家族所广泛採用的Dynamic Shield设计元素源头,就是2014年巴黎车展首演的Outlander PHEV Concept-S概念车,自此之后,包括小改款Outlander PHEV与Outlander,以及Mitsubishi其他家族车系陆续採用Dynamic Shield新设计风格。因此,Outlander车系在日内瓦车展的参展,自然格外引起外界关注。

目前Mitsubishi原厂对于Outlander车系的变动细节,初步主要揭露Outlander PHEV小改款的资讯,至于一般版本Outlander仍多所保留,看来是更接近日内瓦车展时才会进一步揭露,不过,以目前所释出的原厂图组来看,主要造型仍将延续现行的Dynamic Shield设计基础,但2019年式的小改款Outlander车系,在造型细节仍可看出变动。

首先,最醒目的差异点,是横跨中央厂徽的水箱罩两条梯形镀铬饰条,下饰条样式上下翻转,变成跟上饰条形成反向对称,不仅如此,LED头灯组样式也有小幅变动,由厂图看来LED灯具模组有加入箭矢型造型,更增添照明美学的变化,同时,Outlander PHEV车头前雾灯组与前保桿进气坝,都各自增添新线条样式,至于Outlander则仅变动前保桿进气坝样式,让两车型仍有些差异化。

车侧部分,主要变动在于新样式的轮圈造型,其余则未有显着更动,至于车尾部分,则主要在Outlander比照PHEV改採鲨鱼鳍天线,小改款Outlander车系同步换上加大的空力尾翼设计,同时,后保桿下护板样式也略有不同。

座舱细节精进,新款驾驶仪表、中控萤幕与后座出风口

至于座舱部分,目前仅释出一张小改款Outlander PHEV厂图,较显着的变动在中控模组的多媒体萤幕放大,搭配新样式驾驶仪表、新款皮椅椅面与缝线样式,另外,原厂资料也提到操控按键样式改变,以及新样式后座空调出风口,不过,厂图目前还没办法确认变动的幅度,看来之后得等到更完整的厂图与资料公布后,才能确认2019年式小改款Outlander座舱主要规格配备与设计的变动。

广  告进化至PHEV 2.0,换搭Atkinson循环2.4升MIVEC新引擎

最后,回到Outlander PHEV动力系统层面的重要改变,Mitsubishi原厂针对搭载汽油引擎、前后轴电动马达、S-AWC全时四驱系统与CVT无段变速为传动基础的Outlander PHEV,趁此次小改款换上命名为PHEV 2.0的新世代插电式油电混和动力系统。

新系统将以Atkinson阿金森循环设计的全新2.4升直列四缸MIVEC引擎,取代原有採用Otto奥图循环的2.0升直列四缸MIVEC引擎,原厂表示新引擎的搭载将具备更高的扭力输出、更顺畅的运转与整体效能的提升。

不单只有引擎的更新,PHEV 2.0在其他动力系统也有精进,包括发电机电力输出增加10%、后轴马达动力输出增加10%、锂离子驱动电池容量扩大15% (由12kWh增加到13.8kWh) 与输出电力也提升10%,同时,也在S-AWC全时四驱系统的驱动模式,除了原有4WD标準模式与4WD Lock模拟中央差速器锁定模式,小改款更新增Sport运动模式与Snow雪地模式,以支援更多样的驾驶需求。

虽然原厂尚未公布小改款Outlander PHEV的性能数据,但由原厂公布的精进重点,也让人期待现行Outlander PHEV原厂数据所具备纯电行驶49公里,以及880公里的最大续航里程,是否会在小改款有更为突破的成绩?后续值得高度关注。


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